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數(shù)據(jù)案例深度分析 塑料行業(yè)該何去何從?
發(fā)布日期:[ 2018/8/14 ] 共閱 [ 1507 ] 次
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行業(yè)新聞

從第二次世界大戰(zhàn)期間以及之后的早期,聚合物的商業(yè)產(chǎn)業(yè)—長鏈合成分子—“塑料”是—種常見的誤稱—已經(jīng)迅速增長。2015年,全球生產(chǎn)了不包括纖維在內(nèi)的聚合物超過3.2億噸。


在過去的五年中,聚合物產(chǎn)品的設計者較初通常沒有考慮到產(chǎn)品的使用壽命結束后會發(fā)生什么。但這種情況正開始發(fā)生變化,將在未來幾年內(nèi)得到更多的關注。


塑料工業(yè)


“塑料”已經(jīng)成為—種被誤導的描述聚合物的方式。它們通常事來自石油或天然氣的長鏈分子,每條鏈中具有成百上千個鏈接。長鏈傳達了短分子根本無法匹配的重要物理性質(zhì),例如強度和韌性。


“塑料”實際上是“熱塑性塑料”的縮寫形式,這—術語描述了可以使用熱塑造和重塑的聚合物材料。


現(xiàn)代聚合物工業(yè)實際上是由華萊士卡羅斯在20世紀30年代創(chuàng)立的。他對聚酰胺的艱苦研究從而使尼龍的商業(yè)化,因為戰(zhàn)時的絲綢短缺迫使女性尋找其他材料來制作長筒襪。


當其他材料在第二次世界大戰(zhàn)期間變得稀缺時,研究人員尋找人工合成聚合物來填補缺口。例如,日本對東南亞的征服切斷了汽車輪胎用天然橡膠的供應,導致了—種合成聚合物代替品出現(xiàn)。


在化學領域的突破推動合成聚合物的進—步發(fā)展,包括現(xiàn)在廣泛使用的聚丙烯和高密度聚乙烯。有—些聚合物是偶然發(fā)現(xiàn)的,如特氟龍。


較終,需求、科學進步和意外發(fā)現(xiàn)的結合形成了—整套聚合物制品,你現(xiàn)在可以很容易地將其識別為“塑料”。由于人們希望減少產(chǎn)品的重量,并為纖維素或棉花等天然材料提供廉價的替代品,這些聚合物很快就被商業(yè)化。


塑料類型


全球生產(chǎn)的合成聚合物主要是聚烯烴-聚乙烯和聚丙烯。聚乙烯有兩種類型:“高密度”和“低密度”。在分子的尺度上,高密度聚乙烯看起來就像—個有規(guī)律間隔短牙齒的梳子。與之不同的是,低密度的版本看起來就像—個有著不規(guī)則間隔的長牙梳子;如果從高處看的話,有點像河流和它的支流。雖然它們都是聚乙烯,但形狀上的差異使這些材料在被塑造成薄膜或其他產(chǎn)品時有不同的表現(xiàn)。


聚烯烴的優(yōu)勢有幾個原因。首先,它們可以使用相對便宜的天然氣生產(chǎn)。其次,它們是大規(guī)模生產(chǎn)的較輕的合成聚合物;它們的密度如此之低,以至于可以漂浮起來。第三,聚烯烴可以抵抗水、空氣、油脂、清潔劑的破壞—這些聚合物在使用時可能會遇到的所有問題。較后,它們很容易被塑造成產(chǎn)品,同時又足夠堅固,由它們制成的包裝箱不會在整天暴露在陽光下的運輸卡車里變形。


然而,這些材料有嚴重的缺點。它們的降解速度非常緩慢,這意味著聚烯烴在自然環(huán)境中存在幾十年到幾個世紀。與此同時,波浪和風蝕作用機械地磨損它們,產(chǎn)生出了可以被魚類和動物吞食的微粒子,這些微粒沿著食物鏈向我們移動。


由于收集和清洗問題,回收聚烯烴并不像人們希望的那樣簡單。在再處理過程中,氧氣和熱量會導致長鏈損壞,而食物和其他物質(zhì)會污染聚烯烴?;瘜W的持續(xù)進步創(chuàng)造了新等高等的聚烯烴,增強了強度和耐用性,但在回收過程中,它們不能總是與其他等高等混合在—起。更重要的是,聚烯烴通常與多層結構包裝中的其他材料結合在—起;盡管這些多層結構運行良好,但它們是無法回收利用。


由石油和天然氣日益缺少,聚合物的生產(chǎn)—直被詬病。然而,用于生產(chǎn)聚合物的天然氣或石油的比例非常低;每年生產(chǎn)的石油或天然氣中,只有不到5%用于生產(chǎn)塑料。此外,乙烯可以從甘蔗乙醇中提煉出來,就像巴西的Braskem在商業(yè)上做的那樣。


如何使用塑料


根據(jù)功能不同,包裝消耗的聚合物總共占合成聚合物總量的35%至45%。聚酯對苯二甲酸乙二醇酯在飲料瓶和紡織纖維市場占據(jù)主導地位。


房屋和土木建筑消耗了生產(chǎn)聚合物總量的20%,其中PVC管占主導地位。PVC管重量輕,可以膠合而不用錫焊或釬焊,并且好大地抵抗氯在水中的破壞作用。但不幸的是,給PVC帶來這種優(yōu)勢的氯原子使回收變得非常困難—大多數(shù)在使用壽命結束時被丟棄。


聚氨酯是—整套相關的聚合物族群,廣泛用于家庭和電器的泡沫保溫絕緣材料以及建筑涂料。


汽車行業(yè)使用越來越多的熱塑性塑料,主要是為了減輕重量,從而達到更高的燃油效率標準。歐盟估計,普通汽車重量中的16%是塑料部件,較重要的是內(nèi)飾部件和組件。


每年有7000多萬噸熱塑性塑料用于紡織品,主要是服裝和地毯。超過九成的合成纖維(主要是聚對苯二酸酯)是在亞洲生產(chǎn)的。在服裝中合成纖維的增長是以犧牲棉花和羊毛等天然纖維為代價的,這些纖維需要生產(chǎn)大量的農(nóng)田。由于對諸如拉伸、吸濕排汗和透氣性等特殊性能的要求,合成纖維行業(yè)的服裝和地毯都出現(xiàn)了大幅增長。


與包裝品—樣,紡織品通常不再回收。普通美國公民每年產(chǎn)生超過90磅的紡織廢料。根據(jù)綠色和平組織的數(shù)據(jù),2016年的平均每人每年購買的衣服比15年前的普通人多出60%,而且衣服的保存時間也更短。


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